青岛汉缆(多图)-武汉海底电缆断了怎么办

在使用过程中采煤机电缆局部的弯曲半径远远小于标准规定的电缆的弯曲半径，电缆长期频繁受到过度弯曲、拉伸等两种以上应力的复合作用，再加上控制线芯导体截面远远小于电缆主线芯的导体截面，致使控制线芯的断芯。

解决办法：

1、增加煤矿用采煤机电缆的柔软性；

2、增加控制线芯的相对滑移性；

3、增加煤矿用采煤机电缆导体的强度；

4、将导体由原来的束绞结构改为正规绞合，这样可以增加它的弯曲性能，然后在导体外面进行钢丝编织，而增加它的强度；

5、控制线芯可以采用镀锡铜丝和钢丝混合编织。

船用电线应用范围：

额定电压450/750V及以下绝缘电缆和30KV及以下电力电缆，海底电缆断了怎么办，适用于交流额定电压450/750V及以下的照明、电器动力装置固定敷设和30KV以下电力输配电系统中，供输配电能之用。广泛应用于电力、建筑、工矿、冶金、石油化工、交通等部门。

主要特性：

⊙船用电线具有良好的耐腐蚀性，导体接触电阻小

⊙船用电线具有良好的焊接性，铜包铝线由于其表面包覆了一层纯铜，因此具有跟纯铜线一样的可焊接性。

⊙重量轻、线质柔软、易于加工、便于安装、运输。

⊙铜包铝材料具有相对成本低相对稳定的优点，克服了铜材成本高起大落的弊端。

⊙与纯铜导体相比，除具备铜导体的优点外，在导体直流电阻与纯铜导体直流电阻相同的条件下，它的交流电阻比铜下，流量比铜导体大2%-5%（截面积越大效果越明显）。

电力设施、通信设施安全问题成为轨道交通的重点。电力、通信系统包括机车内部。机车外部两大组成部分。机车内部电力线路、控制线路。通信线路的安全性不言而喻。我们特别关注这些线路系统的可靠性能，并为此而持续的努力。为此，我们针对轨道交通提出重大课题，进行系列产品研发。轨道交通电缆是随着城市交通的发展而产生的一种新型特种电线电缆，包括动力电缆、控制信号电缆、机车车辆电缆、直流电缆、通信电缆等。产品满足标准等。

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